Comme beaucoup de constructeurs haut de gamme, BMW développe des moteurs puissants. Des moulins volontairement étouffés afin d'élargir l'éventail de modèles disponibles et de proposer des niveaux de puissance moins douloureux à assumer fiscalement. De nombreux possesseurs de BMW veulent toutefois pleinement profiter des performances que leurs véhicules sont capables de fournir. C'est pourquoi ils se tournent vers P-Tronic et optent pour le boîtier additionnel.
Reliftée en 2007, la Série 1 a bénéficié d'un important apport technologique via l'intégration du programme BMW Efficient Dynamics. Un programme auquel P-Tronic s'est adapté en commercialisant de nouveaux boîtiers compatibles avec les différents paramètres de cette évolution ainsi qu'avec le filtre à particules qui équipe ces 118d et 120d. P-Tronic a fait preuve de la même capacité d'adaptation avec le 6 cylindres en ligne de la nouvelle Série 5 en sortant un boîtier électronique digital adapté à ses paramètres d'injection. A côté de ces nouveautés, les modèles diesel de la Série 3 (318d, 320d, 325d, 330d) et de la Série 7 (730d) sont également tous au programme du catalogue P-Tronic.
Lorsque BMW a sorti sa X5, P-Tronic a d'emblée pu apporter une solution aux amateurs de performances additionnelles par l'introduction de kits de puissance adaptés. Idem pour la X3. Même la X3 3.0 SD peut être équipée d'un boitier additionnel BMW de P-Tronic, passant à 367 ch et 717 Nm ! Des performances de l'on retrouve dans la 635d et dans la X6. Liens : Voir les modèles dans lesquels un boitier additionnel BMW peut être installé Extrait de presse où le boîtier électronique P-Tronic est testé sur BMW X5
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Avec la 118d, la BMW 120d fait partie des modèles que P-Tronic équipe le plus.
Vu la diversité de leurs systèmes d'injection, les Série 3 et 5 demandent 4 types de boîtiers P-Tronic.
Les X3, X5 et X6 abritent un même et unique boitier. |
Les BMW à moteur diesel transcandées par le BOITIER ADDITIONNEL P-TRONIC
