Audi et le BOITIER additionnel

Qui dit BOITIER ADDITIONNEL AUDI dit P-Tronic. Le constructeur d'Ingolstadt et la fabricant de boîtiers électroniques partagent en effet la même philosophie. L'un comme l'autre recherchent l'excellence, ne veulent commercialiser que des produits efficaces, fiables et sûrs.

Qu'il s'adresse à une Audi A1, A2, A3, A4, A5, A6, A7, A8, Allroad, Q3, Q5, Q7 ou une S3 à moteur TDI, TSI ou TFSI, chaque boîtier additionnel P-Tronic est développé et calibré sur mesure.

  Toute la gamme Audi

Audi a décidé de généraliser l’injection à rampe commune sous le capot de ses modèles. La technologie de l'injecteur-pompe s'est donc effacée.

Avec le Tiguan chez VW, l’Audi A4 a tracé la voie, sur base de modifications apportées au moteur diesel le plus vendu au monde : le quatre cylindres 2.0 TDI.

Les A3, A6 et Q5 lui ont emboîté le pas, leur 2.0 TDI utilisant également le Common Rail. Une technologie qui utilise des injecteurs piézo-électriques pour améliorer l'injection de diesel par cycle moteur. En découlent une meilleure combustion et une baisse du bruit du moteur. Vinrent ensuite les 1.6 TDI et 1.2 TDI faisant appel à une technologie identique qui profite désormais aussi aux A1, A7 et Q3.

P-Tronic adapte son électronique

P-Tronic a accompagné ce changement de cap d'Audi. Les boîtiers additionnels pour injecteurs-pompe restent bien entendu à notre catalogue. Le 1.9 TDI et le 3.0 TDI sont d'ailleurs des moteurs très courrus par les acheteurs d'Audi. Mais le 2.0 TDI réinventé est très vite devenu un incontournable de l'offre P-Tronic. Les 1.6 TDI et 1.2 TDI lui ont emboité le pas et ont connu le même engouement d'entrée de jeu. D’abord parce que le montage des boîtiers électroniques (numériques digitaux) qui s’y destinent est d'une facilité déconcertante. L'opération ne nécessite que la déconnexion d'une fiche dans le moteur pour y brancher les connecteurs (d'origine constructeur) du boîtier. Ensuite, parce que leur efficacité apporte des gains de puissance et de couple considérables dans une large plage de régime. Enfin, parce qu'ils sont proposés à la vente à un rapport qualité/prix très intéressant, surtout en cas d'achat en ligne (15 % de réduction).
Les motorisations essence ne sont pas en reste. P-Tronic propose désormais des boitiers spécifiques pour les moteurs 1.4 TSI, 1.2 TFSI, 1.4 TFSI, 1.8 TFSI et 2.0 TFSI de la gamme Audi. La fabrication de ces produits est assortie des mêmes exigences de qualité et de performances que nos boîtiers pour moteurs diesel. Ils génèrent des gains de puissance et de couple de 15 à 30 % et nous ont permis d'ajouter à notre catalogue des modèles comme l'Audi S3 2.0 TFSI qui passe de 265 à 311 ch !

Liens :

Voir les modèles Audi pour lesquels P-Tronic propose un boitier additionnel

Boitier additionnel BMW

Boitier additionnel Mercedes

L'Audi A1 s'équipe du boitier P-Tronic tant en version 1.4 TSI que 1.6 TDI.

Audi a toujours su jouer avec les émotions des amateurs de belle mécanique. Le boîtier addtionnel P-Tronic y trouve logiquement sa place.

Le succès commercial des Audi A4 et A6 à moteur TDI déteint sur les ventes du boîtier additionnel électronique P-Tronic.

Entre le Q7 et le Q3, le 4x4 Audi Q5 est notamment proposé sur base du 2.0 TDI Common Rail qui contribue largement au succès du modèle.