Le boîtier additionnel APT s'adresse aux moteurs turbodiesel disposant d’une injection à Common Rail (à rampe commune). Il génère une adaptation du volume et du timing de l’injection de diesel tout en adaptant la pression du rail dans des tolérances prévues par le constructeur. Le résultat s'illustre pas son efficacité et sa fiabilité à long terme.

Liste des modèles que ce boîtier peut équiper
Courbe de puissance générée par le boîtier APT


P-Tronic Numérique Digital

Le boîtier additionnel Numérique Digital est le plus répandu des kits de notre gamme. Hormis Lexus, Mazda, Seat et Skoda, toutes les marques en proposent au moins un moteur turbo diesel Common Rail qui séquipe avec ce boîtier qui se branche à l'extrémité de la rampe commune.
Pour savoir si votre véhicule est concerné, rendez-vous sur notre catalogue ou contactez-nous.

Liste des modèles que ce boîtier peut équiper
Courbe de puissance générée par le boîtier Numérique digital


P-Tronic CR

Le boîtier P-Tronic CR se branche sur les quatre injecteurs et se raccorde aux + et - de la batterie. Il est indiqué pour les moteurs à injection Common-Rail dont la rampe est fabriquée par Bosch, Delphi, Nippon Denso et Siemens). L'augmentationtion des performances est induite par un amorçage direct de la pompe, dépendant des caractéristiques des électrovannes d’injection.

Liste des modèles que ce boîtier peut équiper
Courbe de puissance générée par le boîtier CR

Le P-Tronic APT : simple et efficace.