Georges Jobé a flashé sur le BMW X6 dès qu'il a découvert sa ligne. Le modèle vers lequel il s'est tourné est le xDrive35d, le plus puissant des diesel. Un 3.0 biturbo de 286 ch dont le quintuple champion du monde de motocross s'est très vite habitué aux performances. D'où, l'envie de découvrir des sensations nouvelles. Il a donc opté pour un boitier additionnel P-Tronic. Et vu la carrière qu'il a signée, le témoignage de Georges Jobé a valeur de référence.
En tant que professionnel du sport moteur, Georges Jobé a logiquement voulu voir à qui il avait affaire avant de vitaminer son moteur. C'est un homme un brin septique mais ne demandant qu'à être convaincu qui se présente à notre centre de développement. Une fois les présentations faites, notre chef d'atelier se met au volant du X6 et le conduit sur le banc de puissance pour une prise de mesure de la puissance et du couple d'origine. Résultat : 289 ch et 588 Nm. Un chouia de plus que ce qu'annonce le constructeur.
Vient ensuite le moment de placer le boîtier. Le cache moteur est soulevé et le connecteur où doit se brancher le boîtier est directement accessible. L'opération prend moins de 60 secondes. Nouveau passage au banc pour mesurer cette fois les performances avec boîtier. Le regard de Georges oscille entre son bolide qui vrombit sur place et l'étonnant graphique qui se trace sur le moniteur du banc. Ce dernier officialise la métamorphose d'un véhicule qui développe désormais 367 ch et 717 Nm.
« Je ne connaissais rien au monde du boitier additionnel », admet Gorges Jobé. « La première chose qui me frappe, c'est la structure professionnelle dans laquelle vous évoluez. Matériel high-tech, personnel compétent. Je me sens vraiment en confiance. Cette structure est aux antipodes de ce que l'on trouve trop souvent dans le milieu de la mécanique : des personnes qui font beaucoup de vent pour pas grand chose... Concernant le boitier, la facilité d'installation est déconcertante et les résultats du banc de puissance annoncent des gains importants que je ne demande qu'à vérifier en prenant la route. »
Aussitôt dit, aussitôt fait. Le champion qui nos ateliers et nous le recontactons quelques jous plus tard pour connaître ses impressions. « Dès que je suis monté sur l'autoroute, j'ai senti un apport de couple important dès les bas régimes. Et surtout une tenue de ce couple à moyen régime. En empruntant ensuite des routes que j'ai l'habitude de pratiquer, j'ai vraiment pris la mesure de ce qu'apporte le boitier. D'abord, un agrément de conduite, même à faible vitesse. Mais aussi le sentiment que quelqu'un pousse la voiture à chaque accélération. Une impression que je retrouve dans tous les rapports...» Liens : Georges Jobé, le site officiel Tous les détails sur le boitier pour BMW X6 xDrive 35d 286 ch "Le Champion Georges Jobé en est resté baba" - Sudpresse
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Georges Jobé a été surpris par les méthodes de travail de P-Tronic et les résultats obtenus sur son véhicule.
Déjà généreux dans l'effort d'origine, ce 3.0 biturbo est métamorphosé avec un boitier additionnel P-Tronic.
BMW X6 : un pur sang qui combine esthétique réussie et performances.
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Le BMW X6 de Georges Jobé est équipée d'un boitier additionnel P-Tronic
