En plus d’une augmentation de puissance et de couple, l’installation d’un boîtier additionnel P-Tronic dans un moteur turbo diesel génère une importante diminution de consommation de carburant. Celle-ci s’explique par le fait que la reprogrammation de l’injection implique une montée en couple plus rapide et donc une moindre sollicitation du moteur. Ce dernier affiche, dès lors, un meilleur rendement avec un boîtier additionnel qu’en configuration d’origine, à vitesses et régimes égaux.
Ce gain de sobriété a été constaté par de nombreux professionnels (lire notre rubrique P-Tronic dans la presse).

« Sur une BMW X5 3.0, la consommation chute de 2 bons litres sur autoroute et d’un gros litre sur parcours mixte », Auto Loisirs

Le test de consommation

Les expérimentations de la presse livrent des résultats qui dépassent même les 11 % de gain de carburant révélés par notre propre test, effectué sur une Toyota Avensis D4D, dont voici les résultats :

Conditions du test :
Conditions climatiques : temps sec, t° de 12°C.
Distance : 750 km, mesures multiples entre 90 et 140 km/h.
Véhicule : Toyota Avensis D4D,
Rapport utilisé : 5e

Résultats :

« Si l’on prend une consommation de 8 litres de diesel, pour un conducteur effectuant 25.000 km par an, l’économie est de 200 EUR » - La Libre Belgique

Notre test sur Toyota Avensis D4D démontre 11 % d'économie de diesel.








Avec un boîtier additionnel, faire des provisions de carburant est moins nécessaire.