Le boîtier additionnel P-Tronic ne craint pas la critique. Célèbres ou anonymes, les utilisateurs P-Tronic donnent leur avis sur le produit, le meilleur test étant celui de terrain. L'essayeur : Le pilote en WRC François Duval donne son avis sur le boîtier additionnel P-Tronic, testé sur son véhicule personnel : un Ssangyong Rexton RX270 XDI. Pilote aligné au championnat du monde des rallyes WRC, François Duval roule au moment d'écrire ces lignes sur une Ford Focus WRC. Avant cela, le pilote belge officiait sur une Skoda Fabia WRC First, puis sur une Citroën Xsara. Et c’est entre les manches grecque et finlandaise du championnat qu'il nous confie ses impressions sur le kit de puissance P-Tronic. Ce n’est pas par son métier que François a eu l’occasion de tester le boîtier P-Tronic, mais par l’activité de concessionnaire automobile de son papa à Cul-des-Sarts (Couvin). Un garage lié à la marque Ssangyong, ce qui explique que la voiture personnelle de Dudu soit un Ssangyong Rexton RX 270 XDI, véhicule sur lequel le boîtier a été monté.
"L’installation du boîtier a été réalisée en quelques minutes", entame François. Le boîtier additionnel P-Tronic APTBHXER fait, en effet, partie des 85 % de produits P-Tronic dont l’installation s’effectue en un tournemain : une fiche à retirer sur la partie supérieure du moteur et une connexion en série des fiches mâle et femelle du kit de puissance. "Je teste personnellement ce type de boîtier pour la première fois", reconnaît François. "Jusque-là, je ne connaissais que la réputation de ce genre de produit : on le branchait et s’ensuivait l’illumination de divers témoins sur le tableau de bord, ce qui n’annonçait rien de bon. Mais dans ce cas-ci, avec le boîtier additionnel P-Tronic, il n’y a eu aucune incompatibilité."
Sur les tracés du championnat WRC, François Duval est réputé pour sa rapidité. Sa fougue, diront certains. Un sacré coup de volant qui lui permet régulièrement d’être inattaquable dans les chronos de spéciales. Mais lorsqu’il roule avec son véhicule personnel, à raison de 30.000 km par an, il se définit lui-même comme un conducteur calme et prudent. « D’origine, le Rexton RX 270 XDI souffre d’un important creux entre la seconde et la troisième vitesse. Les ingénieurs qui l’ont développé auraient dû davantage soigner cette transition. Avec le boîtier additionnel P-Tronic, l’apport de puissance et de couple permet de partiellement régler le problème, mais un trou subsiste vu l’ampleur du phénomène d’origine. J’ai également eu l’occasion de tester le kit de puissance P-Tronic sur la version boîte automatique du Rexton RX 270 XDI. Le gain de puissance et de couple m’est apparu plus important et l’accélération se faisait de manière plus linéaire.
Valeurs mesurées d’origine : 165 ch (122 kW) et 340 Nm Valeurs mesurées avec boîtier P-Tronic : 207 ch (152 kW) et 423 Nm Gains constatés : 42 ch, (25 %) et 83 Nm (24 %)Consommation de diesel : Valeur mesurée d’origine : 9,0 l/100 km Valeur mesurée avec boîtier P-Tronic : 7,81 l/100 km Economie de diesel : 1,19 l/100 km, soit 15,2 % Branché sur le moteur XDI de la Ssangyong Rexton RX 270, le boîtier additionnel P-Tronic permet d’augmenter la puissance de 25 % de puissance, le couple de 24 % tout en diminuant la consommation de diesel de 11 %. Référence du boîtier : P-Tronic APTBHXER Catégorie : APT, famille Common rail Mode de fonctionnement : Destinés aux moteurs turbo diesel Common rail (rampe d’injection commune), le boîtier additionnel P-Tronic APT génère un de puissance et de couple conséquent, linéaire et durable. Cette augmentation résulte d’une modification des quantités de diesel injectées et du timing d’injection. Ce boîtier adapte également la pression du Common Rail en respectant les limites prescrites par l’industrie automobile Prix : 522,75 EUR en cas d'achat en ligne (Prix catalogue : 615 EUR) D’autres avis sur le boîtier P-Tronic : Liens : Le boîtier APTBHXER dans la boutique P-Tronic
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Le travail du boîtier est encore plus remarquable sur la version boîte automatique du Rexton. |
Boîtier additionnel P-Tronic testé par le pilote François Duval
