Boitier additionnel Bmw Serie 3 316d 116 ch

-15%

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Baisse de consommation - 15 %

	kW	ch	Nm
Série	85	116	260
P-TRONIC	110	150	343
Gains	25 (29%)	34 (29%)	83 (32%)

Description

Les boitiers additionnels P-Tronic pour moteurs turbodiesel permettent de gagner jusqu'à 30 % de puissance et 35 % de couple. Ils sont également à l'origine d'une baisse de consommation de Diesel à conduite équivalente. Ces gains sont sans danger pour les organes mécaniques. P-Tronic n'excède jamais les normes prescrites par les constructeurs et maintient actives toutes les sécurités d'origine.

Votre Bmw Serie 3 gagne 34 ch et 83 Nm

Avec le boitier additionnel P-Tronic PT-A-92800, vous exploitez tout le potentiel du moteur diesel 316d 116 ch de votre Bmw Serie 3. Sa puissance monte à 150 ch (+ 29%) alors que son couple progresse de 32 %. Le tout en diminuant la consommation de la familiale de 15 %.

Connexions sécurisées

Le boitier PT-A-92800 se branche au niveau du common rail à l'aide de fiches constructeur. Il est sans danger pour votre Bmw, agit comme une reprogrammation externe personnalisée et vous garantit une sécurité optimale de fonctionnement.

Avis clients Schéma de montage Conditions de livraison Echange et retour

BMW 316d 116 ch : au niveau d’une 318d

Voulant pour une fois me faire plaisir en achetant une voiture, j’ai craqué pour la BMW 316d. Si je n’ai rien à lui reprocher au niveau du comportement routier, de la finition et de l’insonorisation, je ne peux que regretter le choix du moteur. 116 ch, c’est vraiment trop peu. J’ai donc cherché une solution et mon concessionnaire m’a présenté une de vos pubs. Je lui ai dit que j’allais essayer et il m’a installé le boitier. Maintenant, elle va du tonnerre ! J’ai enfin l’impression de pleinement profiter de mon investissement. Ma BM est maintenant volontaire dans les relances. Là je suis au moins au niveau d’une 318d !! En plus (et c’était mon inquiétude), le boitier s’accorde parfaitement avec la BVA que je trouvais déjà très efficace d’origine. Pierre S., Bruxelles

BMW 330e 252 ch : du plaisir en plus

Je cherchais une alternative au tout-électrique et Diesel. La solution était l'hybride de BMW. J'ai mis de côté le plaisir de la sonorité d'un 6 cylindres et opté pour la 330e... Malgré le mode "Max eDrive" je voulais plus de performances (je viens d'une M4). J'ai acheté sur votre site internet le boitier additionnel adapté à mon moteur. Je suis satisfait car il fait son travail : 5,1 s pour franchir la barre des 100KM/H. La sensation du poids supplémentaire des batteries à totalement disparu surtout à l'inscription en virage. Je prends beaucoup de plaisir à toutes les allures. Joshua T, Miami (USA)

Sur BMW 330e 252 ch : 0 à 100 en 4,95 s !

Une fois le boitier additionnel P-Tronic placé sous le capot de ma nouvelle BMW 330e j'ai senti le gain de couple sur tous les rapports.Le poids du moteur hybride a largement été compensé par la puissance du boitier. J'ai fait le test avec les différents modes. Une force tranquille très agréable. Petite remarque à P-Tronic : sur la fiche de présentation ce n'était pas exactement la même photo que le produit reçu (installation très simple) et ils ne parlent jamais du chrono... Je m'en suis chargé pour ma BM : le 0 à 100 km/h est évacué en 4,95 secondes !! Peter W. (Overijse)

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» Exemple 1 : branchement sur la rampe commune (85 % des cas)

1. Retirer le cache moteur et repérer une fiche.

2. Pincer et retirer cette fiche.

3. Réaliser la connexion avec les fiches du boitier.

4. Loger le boîtier dans le compartiment moteur.

» Exemple 2 : branchement sur les injecteurs

1. Retirer le cache moteur et repérer les 4 injecteurs.

2. Retirer les 4 fiches et les connecter à celles du boitier.

3. Connecter le boîtier au + et au - de la batterie.

4. Immobiliser le boîtier dans le compartiment moteur.

» Exemple 3 : branchement sur la pompe VP

1. Retirer le cache moteur et repérer une fiche.

2. Faire coulisser la glissière et retirer la fiche.

3. Réaliser la connexion avec les fiches du boitier.

4. Caser le boîtier et remettre le cache moteur.

» Exemple 4 : branchement sur l’injecteur pompe

1. Retirer le cache moteur et repérer une fiche ronde.

2. Tirer le cliquet et tourner la fiche pour l’extraire.

3. Réaliser la connexion avec les fiches du boitier.

4. Raccorder à la batterie et immobiliser le boîtier.

» Exemple 5 : branchements multiples (moins de 5 % des cas)

1. Repérer deux fiches accessibles sur le moteur.

2. Retirer la première et y connecter le boitier en série.

3. Répéter l’opération avec la seconde fiche.

4. Loger le boîtier dans le compartiment moteur.

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