Boitier additionnel Challenger MT800C 875 18.1 617 ch

-15%

Baisse de consommation - 15 %

	kW	ch	Nm
S�rie	454	617	0
P-TRONIC	608	827	3786
Gains	154 (34%)	210 (34%)	3786 (0%)

Description

Les boitiers additionnels P-Tronic pour moteurs turbodiesel permettent de gagner jusqu'� 30 % de puissance et 35 % de couple. Ils sont �galement � l'origine d'une baisse de consommation de Diesel � conduite �quivalente. Ces gains sont sans danger pour les organes m�caniques. P-Tronic n'exc�de jamais les normes prescrites par les constructeurs et maintient actives toutes les s�curit�s d'origine.

Votre Challenger MT800C gagne 210 ch et 3786 Nm

Avec le boitier additionnel P-Tronic PT-A-81904, vous exploitez tout le potentiel du moteur diesel 875 18.1 617 ch de votre Challenger MT800C. Sa puissance monte � 827 ch (+ 34%) alors que son couple progresse de -100 %. Le tout en diminuant la consommation du v�hicule agricole de 15 %.

Connexions s�curis�es

Le boitier PT-A-81904 se branche au niveau du syst�me d'injection � l'aide de fiches constructeur. Il est sans danger pour votre Challenger, agit comme une reprogrammation externe personnalis�e et vous garantit une s�curit� optimale de fonctionnement.

Avis clients Sch�ma de montage Conditions de livraison Echange et retour

Avis boitier Hyundai Tucson : je r�trograde moins

Voili Voilo le premier plein avec mon boitier additionnel P-Tronic (Hyundai Tucson 2.0 CRDI) apres une utilisation mixte extra urbaine route/autoroute 515 Km parcouru reste plus d'1/4 de plein selon la jauge, l' ODB indique une conso de 9,1l/100 alors que j'ai bien tir� dedans pour faire des test de 0 � 100 Km/h. Arrive le moment fatidique de la pompe et surprise impossible de mettre plus de 49l !!!! soit une conso de 9,5l/100 donc tres proche de ce que dit l'ODB. Petite pr�cision pour �viter de mettre moins de gasoil d'un plein sur l'autre je prend le temps de remplir le reservoir jusqu'a rabort c'est a dire jusqu'a ce que je vois le gasoil au bout du goulot. Question performance cela ne parait pas transcendant mais le confort de conduite y gagne enormement beaucoup moins de retrogradage on reste plus facilement en 2 ou 3 eme apres un ralentissement et �a repart. Le 0 a 100km/h ne se fait pas en moins de 11s mais je ne suis pas un pro des departs arret�s bien que le 4X4 ne patine jamais. Sur autoroute le 180 km/h compteur est atteint facilement il semble que l on puisse aller encore plus vite mais vaut mieux garder son permis deja 180km/h c est tres chaud!!! Voila dans l ensemble je suis super satisfait meme si le� Tucson ne s'est pas transform� en Ferrari. Fico (la suite), lu sur le forum planete-tucson.aceboard.fr/

Avis boitier additionnel Honda CR-V digne d'un 4x4 VW

Suite � notre achat du boitier additionnel pour le Honda CR-V 2.2 i-CDTI, je tiens � vous dire : j'�tais vendeur chez Volkswagen-Audi pendant 18 ans et j'ai fait essayer toutes les voitures neuves de la gamme. Votre boitier apr�s le rodage, mont� sur notre Honda CR-V est vraiment formidable. Je peux comparer ma Honda avec votre boitier � une Volkswagen 4x4 3L V6 avec un budget bien moins �lev� et avec les m�mes prestations. La consommation est r�duite et la conduite agr�able ! Je vous fais des compliments pour votre travail et votre perfectionnement. Toni & Joelle M., St Nazaire les Eymes

Boitier additionnel sur VW Tiguan 2.0 TDI DSG-7 : transform� !

J'ai plac� le boitier sur le tiguan dsg 7 140 cv, le v�hicule est transform� consommation en baisse, autonomie accrue (avant 600 � 800 km, maintenant 800 � 1100 km suivant la conduite), reprise et vitesse de pointe int�ressantes.je tenais � vous faire part de mon enti�re satisfaction de votre mat�riel. Patrick D., Herlies

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1853.00 �

2180.00 �