Boitier additionnel Volkswagen Polo V 1.2 TSi 90 ch

-15%

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Baisse de consommation - 15 %

	kW	ch	Nm
Série	66	90	160
P-TRONIC	99	134	221
Gains	33 (50%)	44 (49%)	61 (38%)

Description

Notre boitier additionnel essence optimise tout le cycle d'injection de votre moteur afin de libérer sa puissance réelle et améliorer le fonctionnement du turbo. Il agit comme une reprogrammation moteur personnalisée.

Tous les paramètres de sécurité sont maintenus et le boitier est compatible avec n'importe quelle boite de vitesses.

La consommation est réduite et la garantie constructeur est préservée grâce à notre système "Plug & Drive".

Votre Volkswagen Polo V gagne 44 ch et 61 Nm

Avec le boitier additionnel P-Tronic PT-A-90205, vous exploitez tout le potentiel du moteur essence 1.2 TSi 90 ch de votre Volkswagen Polo V. Sa puissance monte à 134 ch (+ 49%) alors que son couple progresse de 38 %. Le tout en diminuant la consommation de la citadine de 15 %.

Connexions sécurisées

Le boitier PT-A-90205 se branche au niveau du système d'injection à l'aide de fiches constructeur. Il est sans danger pour votre Volkswagen, agit comme une reprogrammation externe personnalisée et vous garantit une sécurité optimale de fonctionnement.

Avis clients Schéma de montage Conditions de livraison Echange et retour

Une Polo 1.2 TSI 90 ch plus réactive avec la boitier

J'ai roulé pendant des années en Golf V TDI. J'ai eu l'occasion de faire une bonne affaire pour l'achat d'une Polo 1.2 TSI 90 CH pour être plus précis, il s'agit de la version Crosspolo. Excellente voiture mais montée en pneus 17 pouces (pour le look). Pour garder les même sensation en terme de reprises, j'ai directement opté pour le P-Tronic. En parcourant leur site et en lisant les commentaires je me suis laissé séduire. Après 24.000 km d'utilisation, que du plaisir, en ville, sur route et montagne. La boiter DSG7 est toujours aussi silencieuse et encore plus réactive. Bonne route ! Laurent D. Chanaz (Savoie)

VW Polo 1.2 TSI 110 ch : reprises à revendre

Premier P-Tronic acheté et pas déçu du tout. Excellentes reprises sur ma Polo 1.2 TSI 110 (comme une 150). Je fais 900 Kms avec le plein. Je viens d'un TDI 130. 110 essence, c'est faiblard...Je conseille d'investir quelques EUROS dans un P-Tronic ! Andreas S. (Athens)

Plus de 150.000 km avec mon Touareg R5 TDI 174 ch

J'ai acheté un VW touareg R5 TDI 174 ch en avril 2016 avec 200000 kms au compteur, la lourdeur du véhicule m'ont faut chercher une solution pour une meilleur accélération et fonctionnement générale de cette très bonne voiture.Je me suis tourné sur l'achat d'un boitier Ptronic après plusieurs recherche et je dois avouer que je n'est pas été déçu du résultat.J'ai trouve en ce boitier l’agrément de conduite qu'il manquait a ce 4x4.Apres plusieurs tâtonnement sur le réglage, j'ai enfin trouvé celui idéale pour moi au bout de 2500 kilomètres. Accélération bas régime, économie de carburant m'ont accompagné sur ce véhicule que j'ai revendu en 2018 a 350000 kms sans aucun soucis, et celui ci roule toujours a ce jour...Merci au service technique pour leur aide sur mes diverses questions techniques. Je recommande a 200 %. Frederic A., Villebon-sur-Yvette

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» Exemple 1 : branchement sur la rampe commune (85 % des cas)

1. Retirer le cache moteur et repérer une fiche.

2. Pincer et retirer cette fiche.

3. Réaliser la connexion avec les fiches du boitier.

4. Loger le boîtier dans le compartiment moteur.

» Exemple 2 : branchement sur les injecteurs

1. Retirer le cache moteur et repérer les 4 injecteurs.

2. Retirer les 4 fiches et les connecter à celles du boitier.

3. Connecter le boîtier au + et au - de la batterie.

4. Immobiliser le boîtier dans le compartiment moteur.

» Exemple 3 : branchement sur la pompe VP

1. Retirer le cache moteur et repérer une fiche.

2. Faire coulisser la glissière et retirer la fiche.

3. Réaliser la connexion avec les fiches du boitier.

4. Caser le boîtier et remettre le cache moteur.

» Exemple 4 : branchement sur l’injecteur pompe

1. Retirer le cache moteur et repérer une fiche ronde.

2. Tirer le cliquet et tourner la fiche pour l’extraire.

3. Réaliser la connexion avec les fiches du boitier.

4. Raccorder à la batterie et immobiliser le boîtier.

» Exemple 5 : branchements multiples (moins de 5 % des cas)

1. Repérer deux fiches accessibles sur le moteur.

2. Retirer la première et y connecter le boitier en série.

3. Répéter l’opération avec la seconde fiche.

4. Loger le boîtier dans le compartiment moteur.

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