![]() La transmission est bien-sûr de type quattro et le comportement du châssis est régulé de manière dynamique (électronique) au niveau de la suspension et de la direction. Sous le capot, Audi installe dans son Q5 le 2.0 TDI Common Rail de 170 ch et 350 Nm ainsi que le fameux 3.0 TDI V6 de 240 ch et 500 Nm. Ce dernier peut être couplé à la nouvelle boîte à double embrayage et 7 rapports S-Tronic (à ne pas confondre...). Ces deux TDI sont déjà largement représentés dans le catalogue de P-Tronic qui pourra donc s'enrichir du Q5 dès sa commercialisation, en septembre prochain. |
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