Boitier additionnel Claas Lexion 700 740 12.5 390 ch

-15%

Baisse de consommation - 15 %

	kW	ch	Nm
Série	287	390	0
P-TRONIC	364	495	0
Gains	77 (27%)	105 (27%)	0 (0%)

Description

Les boitiers additionnels P-Tronic pour moteurs turbodiesel permettent de gagner jusqu'à 30 % de puissance et 35 % de couple. Ils sont également à l'origine d'une baisse de consommation de Diesel à conduite équivalente. Ces gains sont sans danger pour les organes mécaniques. P-Tronic n'excède jamais les normes prescrites par les constructeurs et maintient actives toutes les sécurités d'origine.

Votre Claas Lexion 700 gagne 105 ch et 0 Nm

Avec le boitier additionnel P-Tronic PT-A-40978, vous exploitez tout le potentiel du moteur diesel 740 12.5 390 ch de votre Claas Lexion 700. Sa puissance monte à 495 ch (+ 27%) alors que son couple progresse de %. Le tout en diminuant la consommation du véhicule agricole de 15 %.

Connexions sécurisées

Le boitier PT-A-40978 se branche au niveau du système d'injection à l'aide de fiches constructeur. Il est sans danger pour votre Claas, agit comme une reprogrammation externe personnalisée et vous garantit une sécurité optimale de fonctionnement.

Avis clients Schéma de montage Conditions de livraison Echange et retour

Du couple en +, de la consommation en - sur Claas Ares 816

Le boitier est super efficace sur mon tracteur Claas Ares 816 156 ch. J'ai plus de couple à bas régime, pas de trou lors des changements de rapports et une consommation en baisse. Bref, que du positif ! Booster de qualité vraiment supérieure à la concurrence que j'ai sur un autre de mes tracteurs. Je recommande les boosters de la marque P-TRONIC. Laurent B, Simencourt

Boitier BMW X6 35d : n’hésitez pas !

Juste un petit mot. Pour quiconque est propriétaire d’un BMW X6 drive 35d : n’hésitez pas, achetez ce boitier, roulez avec et vous serez tout à fait impressionnés!! Les performances en plus, la puissance, le bruit… WOW! Roland S., Mersin, Turquie

Le boitier me réconcilie avec mon Hyundai Tucson 1.6 T-GDI

J'ai choisi le 1.6 Turbo essence du Tucson car je pense que c'est la version la plus intéressante techniquement.Après 200 km, j'avais compris que la faible cylindrée de ce 4 cylindres ne permet pas beaucoup de réactivité.J'étais obligé de mettre la fonction Sport en permanence pour aller chercher de la puissance mais uniquement à haut régime. Cela devenait un gouffre en carburant.J'ai trouvé la solution avec votre boitier additionnel qui ma réconcilier avec ma voiture. Excellentes reprises et de la puissance sur toutes les plages de régimes. Si au départ son prix a été en frein, j'ai vite oublié cet investissement tellement j'en suis ravi. La consommation est repartie sous la barre des 9L. Graig J., Glasgow (Ecosse)

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