Reprogrammation externe pour moteurs diesel
Six boitiers additionnels P-Tronic
pour toutes les technologies diesel
Pour couvrir l'intégralité des technologies d'injection diesel, des premières générations électroniques aux dernières évolutions Common Rail multi-injecteurs, P-Tronic a développé six dispositifs distincts, chacun conçu spécifiquement pour la technologie qu'il optimise. Tous fonctionnent en externe, sans aucune modification du calculateur d'origine, et dans le total respect des fonctions du véhicule : modes de conduite, boite automatique, systèmes d'aide à la conduite. Motorisations concernées : TDI, CDI, d, BlueHDi, Blue dCi, dCi, HDi, e-HDi, MultiJet, CDTI, TDCi, EcoBlue, CRDi, D-4D, JTDM, BlueTEC...
Les 6 dispositifs de la gamme diesel
Common Rail - multi-injecteurs
P-Tronic Digital - Full Connect
Ce dispositif s'adresse aux moteurs à injection Common Rail (rampes Bosch, Delphi, Denso ou Siemens) dont l'optimisation efficace nécessite un branchement individuel au niveau des injecteurs ou une connexion multiple. Malgré sa structure complexe, son installation ne requiert aucune compétence spécifique. Il assure un fonctionnement en parfaite harmonie avec le véhicule, dans le total respect de ses fonctions d'origine : modes de conduite, boite automatique, dispositifs d'aide à la conduite.
Exemples de véhicules : Ford Ranger 2.0 Bi-Turbo, Toyota Hilux VIII 2.4 D, Mercedes Classe E 220d, Audi SQ7 4.0 TDI, Mitsubishi L200 2.4 DI-D, Peugeot 5008 1.5 BlueHDI, Volvo V60 II 2.0 D3, BMW X7 M50d, Land Rover Discovery Sport 2.0 D MHEV, John Deere 6R 195 6.8…
Voir une courbe de puissance Digital Full Connect (Toyota Hilux 2.4 D) →
Common Rail - double connecteur
P-Tronic Digital - CR
La quasi-totalité des marques du catalogue P-Tronic proposent au moins un moteur turbo diesel Common Rail compatible avec ce boitier. Son principe repose sur le repilotage de l'injection via un double connecteur branché en série sur le capteur principal de la rampe commune. Une installation réduite à sa plus simple expression pour des résultats particulièrement convaincants en termes de performances et d'économies de carburant.
Exemples de véhicules : BMW 320d, Volkswagen Tiguan 2.0 TDI, Audi Q3 35 TDI, Fiat Ducato 2.3 D Multijet, Ford Ranger 3.2 TDCI, Land Rover Defender 2.2 TD, Renault Kadjar 1.6 dCi, Skoda Kodiaq 2.0 TDI, Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D, Mercedes Classe C 180 CDI, Volvo Penta D Series…
Voir une courbe de puissance Digital CR (BMW X3 177 ch) →
Common Rail - rampe commune
P-Tronic PTA
Disponible pour certains moteurs turbo diesel à injection à rampe commune (Common Rail), le boitier PTA obtient une augmentation de puissance fiable et efficace par adaptation du volume et du temps d'injection ainsi que de la pression du rail d'injection, dans les marges prévues par les constructeurs.
Exemples de véhicules : BMW Série 3 330d, BMW X5 3.0sd, Fiat Ducato 2.0 JTD, Audi A6 3.0 TDI, Mercedes Classe G 270 CDI, Mercedes Sprinter 316 CDI, Peugeot 406 2.0 HDI, Alfa Romeo MiTo 1.3 JTDM, Land Rover Range Rover III 3.0 TD…
Voir une courbe de puissance PTA (Mercedes ML 270 CDI) →
Pompe injection Bosch VP
P-Tronic Digital - VP
Les pompes d'injection Bosch VP, équipées d'un distributeur à piston radial, nécessitent un boitier additionnel très spécifique. P-Tronic a développé un dispositif avec fiches coulissantes d'origine constructeur pour une connexion parfaite. Il réceptionne, analyse, optimise et réinjecte en temps réel les informations du réseau de données numérique, les gains résultant d'un amorçage actif de la pompe d'injection. P-Tronic est l'un des seuls fabricants à proposer ce dispositif.
Exemples de véhicules : Nissan Patrol GR 3.0 DI, Audi A6 2.5 TDI, Ford Transit 2.4 TDE, Opel Frontera 2.2 DTI, Case IH CVX 1135 6.6, Massey Ferguson MF 7400 7465, John Deere 6000 Série 6820 6.8…
Voir une courbe de puissance Digital VP (Audi A4 2.5 TDI) →
Injecteurs-pompe Bosch / Delphi
P-Tronic Digital - IP
Conçu pour les moteurs à injecteurs-pompe Bosch ou Delphi, le boitier Digital IP obtient l'augmentation de puissance par un amorçage direct induit par les caractéristiques des électrovannes d'injection, selon les paramètres initiaux de chaque motorisation. Il se branche directement sur l'injecteur-pompe, sans intervention sur le calculateur d'origine.
Exemples de véhicules : Audi A4 2.0 TDI, Audi A3 2.0 TDI, Volkswagen Passat 1.9 TDI, Seat Leon 2.0 TDI, Skoda Octavia II 1.9 TDI…
Voir une courbe de puissance Digital IP (Audi A3 2.0 TDI) →
Premières générations turbodiesel
P-Tronic APT
Le P-Tronic APT est destiné aux premières générations de moteurs turbodiesel à injection électronique de type Lucas ou Bosch. Il produit d'excellents résultats en gains de performances et en réduction de consommation grâce à une modification dynamique des quantités de carburant injectées par amorçage indirect de la pompe.
Exemples de véhicules : Volkswagen Transporter 2.5 TDI, Audi A3 1.9 TDI, Nissan Navara 2.5, Volvo Penta KAMD 44…
Voir une courbe de puissance APT (VW Golf III 1.9 TDI) →Trouver mon boitier diesel
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